Главная - История

История общественного транспорта Гомеля

Автобус

Первым видом городского общественного транспорта города Гомеля стал автобус. Точная дата появления автобусного движения в городе неизвестна. Согласно одним источникам, автобусы вышли на городские маршруты и на линию Гомель-Новобелица 7 ноября 1924 г., в других материалах утверждается, что автобусное сообщение было открыто в 1947 году (при этом указано, что первоначально на городских маршрутах работало 10 машин).

Автобус ЗИЛ-158
на ул. Советской

Автобусное предприятие № 1 г. Гомеля было образовано в 1960 году после разделения АТК-1 на таксомоторный парк, автобусный парк и грузовое предприятие. Первоначально предприятие именовалось «Автобусный парк № 1» и выполняло все виды автобусных перевозок - городские, пригородные и междугородные. В АП-1 насчитывалось 179 автобусов - в основном марок ЗИС-155, ЗИЛ-158, ЛАЗ-695Б, ПАЗ-651 и ПАЗ-652. Перевозки выполнялись двумя колоннами: 1 колонна выполняла междугородние и пригородные, 2-я - городские перевозки. На предприятии работало 919 человек, в том числе 360 водителей, 259 кондукторов, 185 ремонтных и вспомогательных рабочих. Среднемесячный пассажирооборот составлял 16622 тысяч пас/км.

В 1974 году автобусный парк был переименован в автоколонну 2443, в 1988 году - в автобусный парк № 1 и в 1994 году - в автобусное предприятие № 1. В 1986 году в связи с тем, что территория предприятия стала мала для размещения имеющегося транспорта, а производственные мощности не удовлетворяли потребности в ремонте, было начато строительство филиала автоколонны 2443. По состоянию на 1 января 1986 года на балансе предприятия состояло 399 автобусов, в том числе 138 - ЛАЗ-695; 55 - Икарус-255, 256; 58 - Икарус-280; 149 - Икарус-260.

В 1991 году по окончанию строительства автобусный парк № 1 был разделен на два предприятия. На базе филиала был создан автобусный парк № 6, которому были переданы городские маршруты и автобусы. На момент разделения на предприятии насчитывалось 406 автобусов, численность работающих составляла 1223 человека. После разделения в автобусном парке № 1 осталось 214 автобусов и 878 работающих.

В 1979 году количество маршрутов становится равным 13, в 1985 - 15, в 1989 - 14, в 1995 - 20, в 1997 и 1999 - 21. В 1988 году на маршрутах ежедневно курсировало 134 автобуса, было перевезено около 84126,5 тысяч пассажиров. В 1988 году введена в действие автоматизированная система управления автобусными перевозками. В 1999 году в Гомеле насчитывался 141 автобус.

Автобус Waggon Union
SD200 на территории
автобусного парка № 6,
1997 год

Примерно до 2000 года на городских маршрутах № 2, 13, 14 работало несколько двухэтажных автобусов Waggon Union SD200 на шасси MAN, относящихся к шестому автобусному парку.

Гомель стал первым городом Беларуси, в который был поставлен автобус модели МАЗ-107 (государственный номер - ЕС 9351, золотистый цвет; выставочный экземпляр, успевший побывать в Москве и в Мозыре). В 2006 году автобусы МАЗ-107 стали закупаться в массовом порядке. Кроме того, в начале 2007 года в город поступил 6000-й автобус, выпущенный Минским автомобильным заводом (МАЗ-107 синего цвета, государственный номер - АА 7655-3).

Первый МАЗ-203 Беларуси, работающий на городских маршрутах, также находится в Гомеле. Это машина с государственным номером АА 9090-3, начавшая работу на маршрутах 29 марта 2007 года.

Что касается информационных систем, то поначалу их не устанавливали, но, начиная примерно с 2006 года, все автобусы, предназначенные для работы на городских маршрутах, стали поставляться с табло-маршрутоуказателем и речевыми информаторами «Интеграл» и «МЭМЗ». Шестой автобусный парк постепенно доустанавливает речевые информаторы, причем не только на автобусы МАЗ, но и на относительно новые Икарусы-280. Несколько автобусов с информационной системой МЭМЗ укомплектованы еще и бегущей информационной строкой внутри салона.

27 декабря 2006 года маршрут № 20 «Медгородок - Старая Волотова» стал маршрутом высокой культуры обслуживания. 22 января 2007 г. такой же статус был присвоен и маршруту № 1 «Вокзал - Любенский».

Троллейбус

Троллейбусное управление Гомеля под руководством Николая Митько было образовано в 1961 году. Практически сразу началось строительство троллейбусного депо и контактно-кабельной сети, были закуплены 10 троллейбусов марки ЗИУ-5. В Минске прошла обучение группа водителей.

Первый троллейбус
на улицах Гомеля

Первый троллейбус прошел по гомельским улицам в 1962 году. Первый маршрут «Вокзал - Троллейбусный парк» (в настоящее время - «Вокзал - Гидропривод») открыт 20 мая 1962 года водителем Лидией Ивановной Ткачук. Таким образом, Гомель становится третьим городом БССР, получившим троллейбус. Первыми троллейбусами были ЗиУ-5 (один из них до сих пор находится в первом депо в качестве экспоната), позже поставлялись ЗиУ-682 и белорусские троллейбусы, которых в настоящее время большинство - АКСМ-101, АКСМ-201, АКСМ-213, АКСМ-321.

В 1975 году открыт второй троллейбусный парк на 100 машин, в перспективе до 2020 года - открытие еще одного.

Первый троллейбус
Гомеля на территории
троллейбусного парка № 1

По состоянию на 1970 год Горэлектротранспорт имеет на балансе 150 троллейбусов, в 1999 году - 213 (из них на линии - 155), в 2006 году - 235 (на линии - 179) троллейбусов. 2006 год был рекордным по закупкам - количество новых машин составило двадцать восемь.

По состоянию на 1990 год протяженность контактной сети - 120,22 км, в настоящее время - 135 км.

Значительную часть троллейбусного парка Гомеля составляет модель АКСМ-201, закупавшаяся с 1997 по 2006 годы. Первый такой троллейбус имеет номер 1586, последний - 2695. Подавляющее большинство машин поставлялись с реостатно-контакторной системой управления тяговым двигателем (модификация АКСМ-20101), незначительная часть - с тиристорно-импульсной (преимущественно в первый парк). В наличии есть один троллейбус московской комплектации (1669) с уменьшенной кабиной водителя, а также семь моделей АКСМ-201А7 (1671 и 1690-2695).

В городе имеется только один сочлененный троллейбус - АКСМ-213 с бортовым номером 1653, покупка которого была приурочена к 40-летию Горэлектротранспорта (2002 год). Машина работает на 20-м маршруте «Гидропривод - Солнечная».

Открытие линии по
улицам Мазурова и
Хатаевича

Больше повезло низкопольной модели АКСМ-321. Первые четыре машины пришли в середине декабря 2006 года (бортовые номера 1696-1699). 19 декабря 2006 года самому старому маршруту города № 1 присвоен статус маршрута высокой культуры обслуживания, на нем первые АКСМ-321 и нашли применение. После этого было закуплено еще несколько троллейбусов с целью полного перевода единицы на эту модель, причем все троллейбусы с 1696 по 1705 были направлены в троллейбусный парк № 1, и только после заполнения первого маршрута новые троллейбусы стали распределяться более равномерно.

Именно с закупкой АКСМ-321 было положено начало традиции комплектовать новые троллейбусы электронным табло-маршрутоуказателем со светодиодной подсветкой (табло было и в некоторых АКСМ-201, но размещалось только спереди и проигрывало по техническим характеристикам современным моделям, например, в нем отсутствовала качественная подсветка и хватало места на отображение только одного названия конечной) и бегущими строками внутри салона. Троллейбусы 1696-1703 и с 1711 и позже поставлялись с информационной системой «Интеграл», 1704-2710 - «МЭМ3»

По годам рост числа маршрутов отслеживается таким образом: в 1979 году их 12, в 1985 и 1989 - 14, в 1995 - 18, в 1997 и 1999 - 16.

8 сентября 2007 года была открыта троллейбусная линия по улицам Хатаевича и Мазурова, по которой был пущен троллейбус № 16 «Вокзал - Волотова». В ближайшей перспективе - продление линии по Волотове до ул. Чечерской (начало работ запланировано в 2008 году).

Хронология открытия троллейбусных линий

1961 - ул. Советская (до 1 депо), просп. Ленина, ул. Трудовая
1964 - ул. Рогачёвская, ул. Полесская, ул. Б. Хмельницкого, ул. Интернациональная, ул. Барыкина (до Торгового оборудования), Речицкое шоссе (до Фестиваля), ул. Советская (до ул. Федюнинского), ул. Федюнинского (до з-да Гидроавтоматика)
1969 - ул. Фрунзе, ул. Ильича
1970 - ул. Барыкина (до з-да Центролит)
1971 - ул. Победы
1975 - просп. Октября
1977 - просп. Космонавтов
1982-1984 - ул. Ефремова, ул. Малайчука, ул. Крупской
1985 - Речицкое шоссе, Объездная, ул. Каменщикова
1990 - ул. Могилёвская
2007 - ул. Хатаевича, ул. Мазурова

Маршрутные такси

Маршрутные такси появились в Гомеле в 1980 году, на момент открытия работало два маршрута: Т-1 «Вокзал - Залинейный» и Т-2 «Вокзал - 5 микрорайон». К 1985 году их становится четыре, к 1989 - пять. По состоянию на 1999 год имеется 113 такси, из которых 85 - на линии.

Такси

Первые легковые такси появились в Гомеле в 1947 году. По состоянию на 1989 год в Гомеле имеется 358 легковых такси (из них 170 радиофицированных) и 25 стоянок.

Отрывки из книг

<...> Съ 1901 г. главныя улицы предпологается даже освЪщать электричеством и покрыть сЪтью лiний электрическаго трамвая; правительством уже разрЪшено заключить контрактъ на это предпрiятie съ кiевскимъ капитолистомъ Б. <...>

«Гомель. Его прошлое и настоящее. 1142-1900 г.»
А. Виноградов, 1900 г.

<...> Изменится и внутригородской транспорт. Во много раз увеличится автобусный парк. Заканчивается строительство автобусного гаража на 650 машин. Будет введено много новых автобусных маршрутов. Планируется провести в ближайшее время несколько троллейбусных линий. Троллейбус станет основным видом внутригородского транспорта, автобус - загородным. Прокладывается первая очередь троллейбусной линии. Построен гараж на 150 машин. Троллейбусная в 7,7 километра пройдет от вокзала через проспект им. В. И. Ленина, Трудовую улицу и по Советской до аэропорта. А всего будет 22 километра троллейбусной линии. Она свяжет между собой все промышленные районы города и Новобелицу.<...> 

«Гомель»
С. Лебедев, 26.09.1961

Интересно знать

В дореволюционное время в городе работала конка-линейка, маршрут которой начинался от Базарной площади (современная площадь Ленина) и шел в Новобелицу. Регулярно перевозилось 20-30 пассажиров, годовой доход конки составлял 7 тыс. рублей. (По А. Ф. Рогалеву)

Генеральный план развития Гомеля, утверждённый в 1935 году, предусматривал возможность пуска трамвая по просп. Ленина, ул. Советской и в Новобелицу.

Автор: Сергей Поддубный | Обновлено: 04.08.2008

При написании статьи были использованы материалы: энциклопедического справочника «Гомель» (сдан в набор 15.11.1989, подписан к печати 01.02.1991), официального сайта КУП «Горэлектротранспорт» (http://get-gomel.narod.ru), форума «Белорусский транспорт» (http://forum.esmasoft.com), газеты «Гомельские ведомости». Автор выражает благодарность за помощь в работе над разделом: Сергею Ляпину (предоставленные отрывки из справочников и книг, отсканированные фотографии и схемы), Евгению Новикову (консультации и транспортные схемы), Евгению Михолапу (отсканированные фотографии), Александру Моисейчикову (транспортные схемы), Станиславу Слепухину (отрывки из книг), Александру Кормазу (информация по истории автобусных парков).