Информационные системы транспорта Гомеля


Информационные системы используются для информирования пассажиров о маршрутах следования, о текущих и следующих остановках, для отображения дополнительной информации и рекламы.

В состав информационных систем могут входить:

  • наружные табло-маршрутоуказатели (обычно три — спереди, сбоку и сзади, реже — одно, только спереди); могут быть блинкерными со светодиодной подсветкой (с символами зелёного цвета) или полностью светодиодными (с символами оранжевого цвета);
  • речевой информатор, встроенный в пульт управления системой и воспроизводящий названия остановок и дополнительную информацию;
  • бегущая строка в салоне, отображающая названия остановок, текущее время и дополнительную информацию (есть не во всех информационных системах);
  • пульт управления информационной системой, размещённый в кабине водителя и используемый для выбора маршрута и настройки системы;
  • микрофон — для объявления водителем «нештатных» сообщений.

В транспорте Гомеля устанавливаются информационные системы (или отдельные их составляющие) «Интеграл», «МЭМЗ», «Белкоммунмаш», «Урал», «Селена» и другие, а также комплекты из табло «Интеграл» и информатора «МЭМЗ». Самые распространённые системы — «Интеграл» и «МЭМЗ».

Общее качество программирования информационных систем во всех транспортных предприятиях города крайне низкое: массивы содержат множество ошибок в оформлении, несуществующих маршрутов, бесполезных сообщений и посторонней информации. Нет никаких стандартов оформления табло и бегущих строк, а некоторые водители и вовсе самостоятельно вносят изменения в программы, чем делают информационные системы окончательно непригодными к использованию.

Качество работы водителей с информационными системами тоже часто вызывает нарекания: многие не одарённые интеллектом и здравым смыслом водители пропускают объявления остановок или не пользуются информаторами вообще.

Все используемые в транспорте города информационные системы очень ненадёжны: часто или их отдельные компоненты, или они сами целиком выходят из строя.


Информационные системы «Интеграл-СИТ»

Информационные системы «Интеграл-СИТ» выпускаются научно-производственным объединением «Интеграл» и состоят из комплекта трёх наружных табло, бегущей строки в салоне и речевого информатора.

Блинкерное табло «Интеграл»
Блинкерное табло «Интеграл»
Светодиодное табло «Интеграл»
Светодиодное табло «Интеграл»

Комплект наружных маршрутоуказателей состоит из трёх табло: переднего (140×16 точек на троллейбусах, 112×16 точек на автобусах), бокового (112×16 точек) и заднего (28×16 точек). Раньше, до конца 2008 года, табло выпускались с блинкерной матрицей (позволяющей отображать содержимое даже при выключенном питании, но приходящей в негодность с течением времени) и светодиодной подсветкой зелёного цвета. Сейчас все табло производятся только с оранжевой светодиодной матрицей. Конечные остановки при смене направления маршрута меняются местами только в том случае, если информационная система на это запрограммирована.

Бегущая строка «Интеграл»
Бегущая строка «Интеграл»

Бегущая строка выполнена со светодиодной матрицей, как правило, салатового цвета (редко — красного). Её размер — 128×10 точек (в старых моделях, выпущенных до конца 2011 года) или 128×8 точек (в новых моделях, выпускаемых с конца 2011 года). Максимальное количество одновременно отображаемых символов — 16. На строке обычно большую часть времени выводится название следующей или текущей остановки, а при объявлении записи «Осторожно, двери закрываются! Следующая остановка...» показываются время и дата (или надпись «Наст. прыпынак» или «След. остановка» в автобусах первого парка). В троллейбусах после некоторых остановок сразу после воспроизведения аудиозаписей бегущей строкой показываются социальные объявления. В автобусах такие объявления показываются одновременно с воспроизведением аналогичной информации через информаторы, причём из-за неправильного программирования после полной прокрутки текста название следующей остановки не возвращается на строку, и она некоторое время бездействует.

В речевых информаторах «Интеграл» благодаря конструктивным особенностям текущая и следующая остановки объявляются одной и той же кнопкой, что не позволяет пропускать объявления остановок так просто, как это делается в информационных системах «МЭМЗ».

В пульте управления информационной системой ПУ-СИТ используются флеш-карты MMC.

Достоинства и недостатки

  • Достоинства: звук высокого качества, общая гибкость и настраиваемость системы, относительно высокая надёжность, объявление остановок одной кнопкой.
  • Недостатки: относительная сложность программирования, необходимость дополнительной отладки некоторых параметров для правильной работы, постоянные поломки.

Информационные системы «МЭМЗ»

Информационные системы «МЭМЗ» выпускаются Минским электромеханическим заводом и состоят из комплекта трёх наружных табло, бегущей строки в салоне и речевого информатора. Используются в основном две модификации — ранняя, самая распространённая и выпускавшаяся до 2009 года, и поздняя, выпускаемая с 2010 года.

Комплект наружных маршрутоуказателей состоит из трёх табло: переднего (140×16 точек в новой модификации и на троллейбусах в старой модификации, 112×16 точек на автобусах в старой модификации), бокового (112×16 точек) и заднего (28×12 точек). При смене направления маршрута конечные остановки автоматически меняются местами.

Бегущая строка выполнена со светодиодной матрицей красного цвета размером 196×8 точек.

Пользуясь недостатком в конструкции (текущая и следующая остановки объявляются разными кнопками), многие водители с низким уровнем интеллекта не объявляют текущие остановки, чем нарушают правила пользования информационными системами и вводят в заблуждение пассажиров. При этом остановка, на которой находится автобус или троллейбус, на строке отображается как следующая (или не отображается вообще), что тоже может быть неверно воспринято пассажирами.

Очень много бегущих строк «МЭМЗ» не работают или работают некорректно.

В пульте управления информационной системой «МЭМЗ» используются флеш-карты MMC.

Ранняя модификация

Блинкерное табло «МЭМЗ» (ранняя модификация)
Блинкерное табло «МЭМЗ»
(ранняя модификация)

Ранние модификации информационных систем «МЭМЗ» поставляются с блинкерными табло со светодиодной подсветкой (символы зелёного цвета).

Бегущая строка «МЭМЗ»
Бегущая строка «МЭМЗ»

На бегущей строке по прибытии на остановку показывается её название жирным шрифтом, после отправления с остановки отображаются текущее время, надпись «след.» (в зависимости от языка возможны варианты «наст.» и «next») и название следующей остановки. Если в программе есть дополнительная текстовая информация, то она отображается на бегущей строке через некоторое время после объявления следующей остановки (при отсутствии такого текста и неправильном программировании строка может просто отключаться). Максимальное количество одновременно отображаемых символов в названии остановки — 17 (суммарное, например, в режиме прокрутки объявления, — больше, около 30).

Строчные буквы при их использовании на табло в ранней модификации информационных систем «МЭМЗ» отображаются капителью.

Поздняя модификация

Светодиодное табло «МЭМЗ» (поздняя модификация)
Светодиодное табло «МЭМЗ»
(поздняя модификация)

Поздние модификации информационных систем «МЭМЗ» укомплектованы светодиодными табло с символами оранжевого цвета. Такие табло могут работать как в статичном (текст отображается неподвижно), так и в динамическом (текст прокручивается бегущей строкой) режимах.

Названия как текущих, так и следующих остановок отображаются на бегущей строке одинаковым шрифтом с той разницей, что название следующей остановки выровнено не по центру, а по левому краю, и перед ним показывается стрелка вправо. В отличие от ранних версий информационных систем «МЭМЗ», название остановки может занимать по ширине всю строку (около 30 символов). После объявления следующей остановки некоторое время показывается её название, потом в течение пяти секунд отображается текущее время, после чего, если в массиве есть дополнительные объявления, они прокручиваются на строке до прибытия на остановку (если же объявлений в массиве нет, то до прибытия на остановку строка отключается).

Строчные буквы на табло и строках, в отличие от ранних версий, показываются в обычном начертании, а не капителью.

Достоинства и недостатки

  • Достоинства: относительная лёгкость программирования, заложенные стандартные функции.
  • Недостатки: высокая степень брака, множество ошибок и недоработок, низкое качество звука, недостаточная гибкость, постоянные поломки, объявление остановок разными кнопками.

Комплекты из табло «Интеграл» и речевых информаторов «МЭМЗ»

Во многих автобусах «МАЗ» 2006—2008 годов поставок установлены комплекты из табло-маршрутоуказателей «Интеграл» (характеристики — такие же, как и у всех табло этого производителя) и речевых информаторов «МЭМЗ» ранней модификации. Каждый компонент управляется своим пультом, поэтому водитель перед началом работы на линии должен отдельно на каждом пульте выставить нужный маршрут. Бегущей строки в комплекте нет.

В такой комбинации компонентов тоже часто встречается неправильная работа по информатору (водители не объявляют текущие остановки).

В пульте для речевого информатора «МЭМЗ» используется флеш-карта MMC, в пульте для комплекта табло «Интеграл» — флеш-карта CompactFlash.


Информационные системы «Урал»

Информационные системы «Урал» установлены в нескольких автобусах шестого парка и состоят из комплекта трёх наружных табло, бегущей строки в салоне и речевого информатора.

Все наружные табло — светодиодные, с крупными оранжевыми символами. Переднее и боковое табло представляют собой бегущую строку с непрерывно прокручивающимися названиями конечных остановок (номер маршрута при этом зафиксирован и постоянно отображается в левой части табло).

Бегущая строка выполнена со светодиодной матрицей красного цвета. После объявления текущей остановки на строке постоянно прокручивается её название, после объявления следующей остановки строка отключается.


Информационная система «Селена»

Информационная система «Селена» установлена только на одном троллейбусе в городе — на АКСМ-321 № 2820, поступившем в январе 2012 года и до этого работавшем в Казани.

В комплект системы входят три наружных светодиодных табло, речевой информатор и бегущая строка. На каждом табло для отображения номера выделено 3 символа для цифр (размером 8×12 точек) и 1 — для буквенного индекса (размером 5×7 точек). На переднем и боковом табло для отображения названий конечных остановок отведены две строки по 15 символов в каждой (каждый символ — размером 5×7 точек). Бегущая строка в салоне выполнена с трёхцветной светодиодной матрицей размером 72×8 точек, отображающей до 12 символов.

На переднем табло всегда отображаются начальная и конечная остановки (при развороте они меняются местами). Боковое табло на верхней строке выводит конечную остановку, а на нижней с интервалом в две секунды по очереди показывает названия всех остановок от следующей до конечной, а также текущие время и дату. На бегущей строке в салоне попеременно показываются: название следующей остановки (с прокруткой, если оно не помещается по длине), время и дата, температура воздуха в салоне и на улице.


Табло «Белкоммунмаш»

Табло «Белкоммунмаш»
Табло «Белкоммунмаш»

На некоторых троллейбусах АКСМ-201 спереди установлены табло производства завода «Белкоммунмаш» с фиксированным числом знакомест. На номер маршрута выделено 3 символа (каждый размером 6×10 точек), на название конечной остановки — 13 (каждый размером 5×7 точек).

Из-за сложностей в программировании и обслуживании, а также из-за ограниченного количества отображаемого текста, такие табло почти никогда не работают корректно.


Другие табло

На некоторых автобусах «МАЗ» первых поставок установлены табло «экзотических» модификаций — с нестандартными размерами, шрифтами и форматами вывода информации. Обычно в автобусных парках не следят за актуальностью данных на них. Сейчас все такие табло отключены.


Другие информаторы

До начала массовых поставок транспорта, укомплектованного информационными системами «Интеграл» и «МЭМЗ», в автобусы и троллейбусы устанавливались речевые информаторы более простой конструкции. Среди их технических особенностей — возможность добавить на один маршрут не больше 99 остановок.


Добавлено 6 января 2008 года
Прошлое обновление: 23 декабря 2013 года
Автор: Forward