Генеральный план развития Гомеля от 1947 года


В 1946 году Гомельским филиалом института «Белгоспроект» с участием специалистов из Москвы разработан генплан восстановления и развития Гомеля. 24 августа 1946 года он был утверждён разработчиками, а в 1947 году — Советом министров БССР.

Генпланом намечалось сохранение основных исторических лучевых магистралей — проспекта Ленина, улиц Советской, Кирова, Пролетарской, Интернациональной, Полесской (эти улицы определялись как главные) и перпендикулярных к ним улиц Коммунаров, Трудовой, Крестьянской, Первомайской, Комсомольской и других. Новая магистраль — улица Победы — композиционно связала Привокзальную площадь с улицей Советской, образовав треугольник с площадями Ленина, Привокзальной и Восстания. В схемы некоторых центральных улиц предполагалось внести исправления для раскрытия выходов к реке и для улучшения транспортной связи между отдельными районами города, разобщёнными территориями железнодорожного узла.

Центральная площадь намечалась на исторически сложившейся градостроительной оси, но приобретала новое содержание. На ней предполагалось разместить здания городского совета, облисполкома, областного комитета. Намечалось сооружение монумента Сталину по оси Почтовой улицы у входа в парк. В центре площади планировалось установить монумент, посвящённый освобождению Беларуси от немецких захватчиков.

Ширина главных улиц на некоторых участках устанавливалась в пределах до 28—35 метров, а в районах многоэтажной, малоэтажной и усадебной застройки — соответственно 20—23, 16—18 и 12—15 метров. Этот жёсткий критерий сказался на характере уличной сети многих районов, затрудняя в дальнейшем прокладку новых магистралей и инженерных коммуникаций. Фактически планировочная структура города базировалась на исторически сложившихся основных направлениях дорог, что и определяло регулярный характер всей городской структуры.

Разработчики генплана чётко определили основные городские площади. Было предусмотрено создание районных центров, значительное увеличение площади зелёных массивов, расширение защитных зон промышленных предприятий и железных дорог. В целом площадь зелёных насаждений предполагалось довести до 315 гектаров.

В основу плана была заложена идея широкого внедрения малоэтажной застройки. Основное территориальное развитие города намечалось в северном и западном направлениях. Предусматривалось увеличение площади селитебных территорий города с 1600 (по генплану 1935 года) до 2050 гектаров и их застройка домами высотой от одного до четырёх этажей. К северу от конесовхоза «Прудок» отводились резервные территории для усадебной застройки.

Основным видом пассажирского общественного транспорта предполагалось сделать трамвай. С его помощью планировалось соединить центр города с микрорайонами «Залинейный» и «Гомсельмаш».

Особое внимание было уделено развитию речного транспорта, пассажирского и грузового порта, причалов и элеватора. Восстановление и развитие речного порта предусматривалось практически на старых площадях в центре города. Железнодорожный узел и аэропорт также были оставлены на прежних территориях, что затруднило дальнейшее развитие города и организацию чёткой транспортной связи его районов.

Многие предприятия лёгкой и пищевой промышленности, не вредные в санитарном отношении, не планировалось переносить в новые места, но в проекте предусматривались рациональные решения размещения промышленных объектов, расположенных в жилых районах.

Генеральный план 1947 года так и не стал руководящим документом на длительную перспективу. Уже к 1959 году численность городского населения практически достигла расчётной величины. Были использованы почти все площади, намеченные для перспективной застройки, появились промышленные предприятия, также не предусмотренные генпланом.

Разработчики генплана — архитекторы И. А. Сергеев (автор проекта), Т. Н. Сергеева, инженеры Г. Мищенко, Г. В. Десятков, Б. В. Белоцуков, И. В. Бордуков, экономист Е. Я. Вольфензон, при консультации члена-корреспондента Академии архитектуры СССР В. В. Батурова.


По материалам энциклопедического справочника «Гомель» (Минск, издательство «Белорусская Советская энциклопедия», 1991 год) и статьи Анатолия Карамышева и Игоря Малкова «Проекты 20 века»