Генеральный план развития Гомеля от 1977 года

Генеральный план разработан институтом «Гомельгражданпроект» в 1973—1976 годах и утверждён в 1977 году. За прогнозируемый срок был принят 2000 год с населением города 620 тысяч человек.

Причины создания нового плана — наметившиеся резкие темпы роста моторизации городов, которые вызвали необходимость разработки мероприятий по организации безопасного транспортного и пешеходного движения, приведения транспортной системы в полное соответствие с его планировочной структурой. Кроме того, появилась необходимость пересмотра архитектурно-художественных принципов формирования города с учётом передовых тенденций урбанистики того времени. Так появилась «Комплексная транспортная схема города», а на её основе — и разработки нового генерального плана. Для решения этой проблемы в начале 1970-х годов из многих городов Союза были приглашены квалифицированные кадры архитекторов, транспортников, сантехников. Под эгидой Облпроекта они разрабатывают очередной генплан. Он опирается на «Технико-экономическое обоснование использования обширных пойм для массового жилищного строительства», созданное в 1968 году.

Авторам пришлось решать уникальные для того времени проблемы, с которыми они успешно справились.

Планом предусматривалось развитие города в юго-западном и северо-восточном направлениях (вдоль реки Сож). Намечено создание пяти комплексных промышленно-селитебных районов: Центрального, Сельмашевского, Северо-Восточного, Юго-Западного, Новобелицкого. Одновременно застраивались свободные территории в жилом массиве Волотова и вдоль Речицкого шоссе, реконструировалась сложившаяся застройка в центральной части города, а также в районе улиц Барыкина, Кирова, Советской, проспекта Космонавтов и других.

Одна из основных идей генерального плана — использование для застройки намывных и пойменных территорий реки Сож, составляющих 70 % от всех осваиваемых площадей.

Предусмотрено создание основной композиционной оси города — водно-зелёного диаметра вдоль реки Сож, включающего в себя городские и районные парки, зоны отдыха, общегородской спортивный комплекс. В плане чётко разделены общегородская зона отдыха, селитебная и промышленно-складская зоны. Развитие общегородского центра осуществляется за счёт территорий вдоль реки Сож в западном направлении до улицы Богдана Хмельницкого.

Предусмотрено строительство кольцевой автодороги вокруг города. Намечено создание сети городских магистралей непрерывного движения преимущественно вдоль железнодорожных линий с выходом их на автомобильные дороги Санкт-Петербург — Киев, Брянск — Брест и Гомель — Минск и включение в эти магистрали улиц Жукова, Транзитной, Речицкого шоссе, Богдана Хмельницкого, Крупской, Хатаевича.

Вокруг города предусмотрено создание лесопаркового защитного пояса шириной 7—16 километров с проведением комплекса работ по превращению в леса земель, непригодных для сельскохозяйственного производства, — в первую очередь в северном и северно-западном направлениях. Также предполагалась организация загородных парков и лесопарков на площади 14 тысяч гектаров. Генплан разработан в комплексе с пригородной зоной, схемой развития всех видов городского транспорта, озеленения.

В 1980-е годы выполнены проекты детальной планировки центра, водно-зелёного диаметра и почти всех жилых районов города.

Подробно о проекте рассказывается в статье «Генеральный план. Год 1977».

Статьи о генплане

Графическая часть

Концепция генерального плана 249 Кб

Концепция автодорог в генеральном плане 173 Кб

Схема генерального плана 269 Кб

По материалам энциклопедического справочника «Гомель» (Минск, издательство «Белорусская Советская энциклопедия», 1991 год) и статьи Анатолия Карамышева и Игоря Малкова «Проекты 20 века». Источник схем — журнал «Архитектура и строительство» за 2003 год.